Harga angkutan laut turun 1/3
Naha harga angkutan laut bakal turun 1/3?Pangiriman hoyong "ngabales" ku ngirangan biaya pengiriman.
Kalayan réngséna konperénsi maritim anu paling penting di dunya, Konperénsi Maritim Pan Pasifik (TPM), rundingan harga pengiriman jangka panjang dina industri pengiriman ogé dijalankeun.Ieu aya hubunganana sareng tingkat harga pasar pengiriman global pikeun sababaraha waktos ka hareup, sareng ogé mangaruhan biaya transportasi perdagangan global.
Perjangjian jangka panjang nyaéta perjangjian jangka panjang anu ditandatanganan antara nu boga kapal jeung nu boga kargo, kalawan periode gawé babarengan ilaharna mimitian ti genep bulan nepi ka sataun, sarta sababaraha bisa lepas nepi ka dua taun atawa malah leuwih panjang.Musim semi mangrupikeun waktos utama pikeun nandatanganan perjanjian jangka panjang unggal taun, sareng harga penandatanganan umumna langkung handap tina angkutan pasar spot dina waktos éta.Nanging, perusahaan pengiriman barang tiasa mastikeun stabilitas pendapatan sareng kauntungan ngalangkungan perjanjian jangka panjang.
Kusabab naékna seukeut dina ongkos angkutan laut di 2021, harga perjanjian jangka panjang naék.Tapi, mimitian ti satengah kadua 2022, harga kontrak jangka panjang terus turun, sareng pangirim anu saacanna nanggung biaya pengiriman anu luhur mimiti "ngabales" ku ngirangan biaya pengiriman.Malah agénsi industri ngaduga yén bakal aya perang harga antara pausahaan pengiriman barang.
Numutkeun laporan média asing, dina rapat TPM anu nembé réngsé, perusahaan pengiriman barang, juragan kargo, sareng pangirim angkutan barang ngajajah garis dasar negosiasi.Ayeuna, ongkos angkutan jangka panjang anu diala ku perusahaan pengiriman barang ageung sakitar sapertilu langkung handap tina kontrak taun ka tukang.
Nyandak jalur Pelabuhan Dasar Asia Kulon salaku conto, dina ahir Oktober taun ka tukang, XSI ® Indéks parantos turun sahandapeun tanda $2000, sareng dina 3 Maret taun ieu, XSI ® Indéks turun ka $1259, sedengkeun dina bulan Maret taun ka tukang, XSI ® Indéks deukeut $9000.
The shippers masih ngarepkeun pangurangan harga salajengna.Dina rapat TPM ieu, kontrak jangka panjang anu disawalakeun ku sakumna pihak malah ngawengku jangka waktu 2-3 bulan.Ku cara kieu, nalika ongkos angkutan barang turun, pangirim bakal gaduh langkung seueur rohangan pikeun nga-negotiate perjanjian jangka panjang supados nampi harga anu langkung handap.
Leuwih ti éta, sababaraha firma konsultan industri pengiriman barang ngaduga yén industri bakal kalibet dina perang harga taun ieu pikeun narik konsumén anyar atawa ngaropéa nu geus aya.Zhang Yanyi, pupuhu Evergreen Marine Corporation, nyarios sateuacana yén sajumlah ageung kapal kontainer ageung anu nembe diwangun mimiti dikirimkeun taun ieu, upami konsumsi henteu tiasa ngiringan kamekaran kapasitas angkutan, operator kapal tiasa ningali deui perang harga pengiriman. .
Kang Shuchun, Présidén International Freight Forwarding Branch of the China Federation of Logistics and Procurement, nyarioskeun ka Interface News yén pasar pengiriman internasional dina taun 2023 umumna datar, kalayan tungtung "dividen" wabah, panurunan anu signifikan dina liner. kauntungan pausahaan, komo karugian.Pausahaan pengiriman barang mimiti bersaing pikeun pasar, sareng pasar pengiriman barang bakal terus turun dina lima taun ka hareup.
Data statistik ti agénsi inpormasi pengiriman barang Alphaliner ogé mastikeun sudut pandang di luhur.Kusabab balikna tingkat angkutan barang, volume, sareng kamacetan palabuhan ka tingkat pra pandémik, jumlahna aya 338 kapal kontainer (kalayan kapasitas total sakitar 1,48 juta TEUs) anu dianggurkeun dina awal Pébruari, jauh ngaleuwihan tingkat 1,07 juta peti dina. Désémber taun ka tukang.Ngalawan latar tukang overcapacity, Deloitte Global Container Index (WCI) turun ku 77% dina 2022, sareng diperkirakeun yén ongkos angkutan kontainer bakal turun sahenteuna 50% -60% dina 2023.
waktos pos: Jun-16-2023
